Banyak pelajar yang main ke bengkel RAT untuk memodifikasi motor nya,
supaya makin semangat berangkat belajar ke sekolah. InsyaAllah
modifikasi bore up paket hemat berikut bisa memberi inspirasi bagi yang
lain… Jadi berangkat ga telat-telat lagi, misal masuk sekolah jam 7
berangkatnya jam 6 pagi ya masak masih telat hehehehe… Kalo
kebut-kebutan di jalan ya jadi kelihatan ga berpendidikan nanti. Cuman
kalau di setiap habis lampu merah melesat paling jauh duluan kan ga papa
.. wkwkwk
Adalah Yamaha Mio , motor favorit untuk modifikasi ini memang
menyenangkan. Syarat utama modif matic apa anak-anak… BORE UP pak guru… :)
Supaya torqi di putaran bawah menengah meningkat tajam – blok bore up
mio 58mm made in RAT diusung masuk ke dapur pacu. Setelah itu tinggal
kreativitas asisten matik kita, Anto RAT mengolah pisau tuner ke bagian
silinder head. Lubang masuk dibesarkan 24mm, exhaust dibikin 23mm. Itu
pun masih mengandalkan katup standard, lantas bagaimana supaya kompresi
tidak terlalu padat?
Caranya dengan menambahkan lagi paking blok 1 lembar, jadi total pakai paking bawah 2 lembar- paking atas 1 lembar. Ketemu kompresi pas 11 : 1. Kompresi, porting, sudah ketemu- kini bagian noken as. Dipapas hingga ketemu pinggang cam in 19mm, tinggi 25mm – sedangkan yang ex dibentuk hingga pinggang cam 19,5 tinggi 25,5mm. Durasi cam bermain pada 240 derajat terhitung mulai angkatan klep 1mm. Hitungan ini cocok dengan karburator std nya , dengan pilot jet dan main jet yang dinaikkan 1 step saja.
Knalpot dimodif aja oleh cak sahek, leher diganti sedikit besar pakai diameter 25mm, kemudian sekat dibelakang ditata ulang supaya lebih los namun juga tidak berisik-berisik amat. Kemudian ubahan CVT diganti dengan roller 9 gram dan pir CVT 1000 rpm. Hasilnya, … hmmm nikmat. Hahaha… Yang penting
ingin motor anda jadi kenceng KLIK DISINI
Caranya dengan menambahkan lagi paking blok 1 lembar, jadi total pakai paking bawah 2 lembar- paking atas 1 lembar. Ketemu kompresi pas 11 : 1. Kompresi, porting, sudah ketemu- kini bagian noken as. Dipapas hingga ketemu pinggang cam in 19mm, tinggi 25mm – sedangkan yang ex dibentuk hingga pinggang cam 19,5 tinggi 25,5mm. Durasi cam bermain pada 240 derajat terhitung mulai angkatan klep 1mm. Hitungan ini cocok dengan karburator std nya , dengan pilot jet dan main jet yang dinaikkan 1 step saja.
Knalpot dimodif aja oleh cak sahek, leher diganti sedikit besar pakai diameter 25mm, kemudian sekat dibelakang ditata ulang supaya lebih los namun juga tidak berisik-berisik amat. Kemudian ubahan CVT diganti dengan roller 9 gram dan pir CVT 1000 rpm. Hasilnya, … hmmm nikmat. Hahaha… Yang penting
ingin motor anda jadi kenceng KLIK DISINI
